故障現象：塗料噴出斷斷續續
原因和解決：漆杯中的油漆可能已經不夠了，或者也許是噴槍傾斜角度太大，虹吸管吸入了空氣；油漆可能太濃了，不適合用這個噴槍噴塗。檢查虹吸管是否松動或開裂。查找噴槍上所有密封墊是否有老化或未擰緊之處。漆杯中應保持1/2到2/3杯塗料，不要過度傾斜噴槍而讓虹吸管暴露在空氣中。密封墊上如果有幹燥的油漆必須洗淨，必要時應該更換。
故障現象：噴出的痕跡太幹，噴濺液滴或無油漆噴出
原因和解決：漆杯蓋上的通氣孔堵塞。有些噴槍漆杯蓋上的通氣孔設計有防滴軟管裝置，而有些則隻是開放的氣孔。開放的氣孔需要經常清理，而防滴軟管雖然同樣需要清理，但是不太容易堵。通氣孔或軟管積存的幹油漆可以用刷子或牙簽清理，必要時可以浸入稀料內浸泡。
故障現象：噴出的圖案無法形成橢圓而是變爲香腸形。
原因和解決：噴嘴處積存了油漆，堵塞了一側的氣孔，所以空氣隻從一側噴出，使得噴出的圖案向被堵塞的一側彎曲。如果噴嘴安裝錯誤，也可能出現這種問題。拆下噴嘴，放到稀料中浸泡。堵塞的氣孔可以用牙簽清理，但是決不能用金屬工具。
如果打算進一步解決空氣水分問題，可以在靠近噴槍附近安裝過濾器或存水彎等。專業的樂器噴塗工具供應商一般有多功能過濾器出售，可以同時滿足壓力調整、濾除壓縮氣中油質和水分的要求。
使用空氣壓縮機的注意事項
壓縮空氣的傳輸管可以用鐵管、銅管或塑膠軟管。建議有條件的話盡量在工作室內布置鍍鋅鐵管傳輸壓縮氣。壓縮氣的熱量使得壓縮氣相對空氣可以攜帶更多的水分，壓縮氣冷卻時，氣體內攜帶的水分就會凝結爲液體水，存留在氣罐和金屬管內。壓縮氣從噴嘴噴出時，由于空氣壓力降低，溫度會急劇下降，更會加重凝結效應。如果出現嚴重的凝結效應，噴出的油漆就會出現混濁，即油漆中混入的水分使得油漆偏向青白色而且混濁，一般在油漆變幹後才會消失。因此，壓縮氣管線的布置可以略微向壓縮機傾斜，并設置一些液體回流閥門，使用時經常放掉積存的水分。另外，較長的傳輸管線相對短管線的效果更好，通常在50到100英尺間比較合適。管線末端必然要連接一段軟管以保證噴槍移動靈活，但是注意軟管不要著地，因爲地面的低溫會加重凝結效應。
大部分噴塗中出現的問題都是由噴嘴積存油漆或零件松動造成的，如果你的噴槍出現故障，下面的常見故障現象和原因分析也許可以幫你解決問題：
噴槍噴出最佳霧化效果的方法
一、塗料粘度應調在17—20秒。
二、把噴幅旋鈕開到最大。
三、把塗料流量調節旋鈕擰緊，然後往回轉2.5圈。
四、把槍尾的壓縮空氣調節旋鈕開到最大，調壓表調到2—2.5巴。
五、噴槍的噴嘴與工件的距離是20厘米。噴槍的噴嘴與工件應保持90度角。
六、噴槍的運行速度約在每秒移動80厘米左右。
七、噴幅重疊爲霧噴、平噴1/2，濕噴爲2/3。
八、塗層(雙組份塗料)的間隔時間，一般爲10—15分鍾。因所用的設施不同，與當時當地的氣候有異而間隔時間不同，以實際情況而定，不可過幹或過濕。但可以輕輕地用手指測試一下工件隱蔽的部位或遮蔽紙表面，測試標準爲塗料表面隻留下指紋而不拉絲即可噴塗下一道塗膜。
以上的數據是以一般的雙組份汽車塗料，在20℃的情況下進行施工。隨著環境、氣溫、塗料粘度、工件、要求的改變，而對噴槍的各調節旋鈕進行合理調整。即可噴出最佳效果的塗面。
故障現象：圖案中心較重
原因和解決：噴出的油漆過多，或油漆太濃。降低空氣壓力或增加塗料流量；稀釋塗料。
故障現象：圖案裂開，或兩側較重而中間較輕
原因和解決：空氣壓力太高，油漆流量太低。也可能是你在噴塗較稀的油漆而又把圖案調的太寬了。降低空氣壓力或增加塗料流量；如果塗料流量已經開到最大，可以減小噴塗圖案的面積。如果出現這種問題，應該重新開始完整調整一遍噴槍。
故障現象：漆杯中出現氣泡，或噴嘴周圍有噴濺液滴
原因和解決：漏氣。一般來說漏氣都出現在空氣軟管接口處，擰緊鎖定環即可。如果螺紋連接部位出現松動，同樣可能漏氣，此時可以適當增加螺紋上纏繞的幹膠帶的厚度。
定期清理虹吸管：拆下噴槍上的漆杯蓋和虹吸管，用浸過稀料的細刷子從虹吸管上方穿入虹吸管刷洗，用幹淨的稀料多次重複。
定期潤滑：因任何原因需要松開螺紋連接的部位時，可以順便在螺紋上加一點潤滑油，這樣不僅可以保證拆卸時更容易，而且可以讓螺紋的密封性更好。
故障現象：噴出的圖案一端較重
原因和解決：噴嘴上的噴口四周積存了油漆或安裝錯誤，如果噴嘴松動也可能會出現這種問題。取下噴嘴，放入稀料中浸泡後擦幹，安裝時注意不要松動。
